Gummibelagte ruller er en slags rulletransportør, der er den vigtigste del af rulletransportøren. Rullebelægning kan effektivt forbedre transportbåndets driftsforhold, beskytte metalrullen mod slid og forhindre transportbåndet i at glide, så rullen og båndet kører synkront. Kvaliteten af ​​gummibelagte ruller påvirkes også af en række aspekter, såsom valg af gummiprodukter, konstruktionsteknologi og teknologiniveauet hos de gummibelagte arbejdere, der også har en vis indflydelse på kvaliteten af ​​gummibelægningen. Producenter af gummibelægningsteknologi har den nuværende gummibelægningsteknologi med varm vulkaniseringsbelægning og kold vulkaniseringsbelægning, men mainstream-markedet er blevet erstattet af varm vulkaniseringsproces med kold vulkaniseringskemikalier.

Limet rullehjulets tænder må ikke have resterende revner eller alvorlig slitage. Tandhjulets vandrette cirkelplan for maksimal slitage: stigning mindre end eller lig med 22 millimeter må ikke overstige fem millimeter; når stigningen er større end eller lig med 22 millimeter, må den ikke overstige seks millimeter (kan bruges til at nivellere den cirkulære kæde, der er placeret på tandhjulet, kontrolleres afstanden mellem den cirkulære kædes overside og navet). Tandhjulet på den gummibelagte rulle må ikke udføres samtidig med aksial manipulation. Dobbeltkædehjulet og rammeafstanden på begge sider skal opfylde konstruktionskravene, generelt ikke mere end fem millimeter. Den gummibelagte tromlebeskyttelsesplade, kædedeleren må ikke deformeres, intet kortberøringsfænomen under drift, tungen må ikke have revner, det maksimale slid må ikke overstige 20 procent af tykkelsen. Koblingens elastiske element, materialet og størrelsen af ​​​​sikringsstiften skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i de tekniske dokumenter. Skærmen må ikke have revner, ingen deformation og er fast forbundet.

Da gummibelagte ruller er metalmaterialer, vil de under produktionsprocessen forårsage slid på rullelejer og andre sammensatte kræfter, der udsættes for vibrationer og andre sammensatte kræfter. Ved reparation af transportbåndsruller er der visse ulemper ved traditionelle metoder som overfladebehandling, termisk sprøjtning og børstebehandling, herunder: Den termiske belastning, der genereres af den høje temperatur ved fyldstofsvejsning, kan ikke elimineres fuldstændigt, hvilket let kan forårsage materialeskader, hvilket resulterer i bøjning eller brud på delene. Børstebelægningen er begrænset af belægningens tykkelse og let skaller af. De to ovennævnte metoder er metal-til-metal reparationsmetoder, der ikke kan ændre "hård-til-hård"-forholdet. I tilfælde af en hård-til-hård-forbindelse kan rullen ikke udskiftes, og rullen vil ikke kunne udskiftes. De to ovennævnte metoder er metal-til-metal reparationsmetoder, der ikke kan ændre "hård-til-hård"-forholdet, og under den kombinerede effekt af forskellige kræfter vil det stadig forårsage gentagen slid på gummibelagte ruller.