Bælteoverførslen har fordelene ved stærk transportkapacitet og lang transportafstand. Det er et mere populært transportudstyr nu. Derudover vedtager bæltetransportøren frekvensomdannelseskonverteringskontrol, så støjen er generelt ikke stor, men nogle gange er der en masse støj. , så vi er nødt til at bedømme støjkilden for bæltetransportøren i henhold til følgende årsager.
Støj fra bælttransportøren kan også komme fra forskellige transporttilbehør. Det er nødvendigt at kontrollere hver lejet af transportudstyr omhyggeligt. Gennem en række inspektioner såsom lytning, berøring og temperaturmåling findes der ingen unormal støj eller skade på lejet, og den transporteres på en separat måde med den magnetiske kraft. Sammenlignet med lyden af ​​arbejdsbæren af ​​maskinen er muligheden for støj forårsaget af bærende skade udelukket. Der er også forskellige transportbånd, der bruges i den magnetiske bæltransportør og den generelle bæltransportør, og der er ingen større forskel i andre strukturer. Ved at sammenligne den nederste overfladestruktur af de to transportbånd, konstateres det, at bælterne, der bruges af Xingyong -maskiner, transportører generelt har ru bundgitter og større gitter; De bælter, der bruges af magnetiske bælte transportører, har fine bundgitter og glatte ydre overflader. , så det bestemmes, at støjen stammer fra den nederste overflade af transportbåndet.

Gennem analyse kan det overvejes, at når transportbåndet passerer gennem tomgang, er transportbåndet og tomgangen æltet for at skubbe luften ud i masken på den nederste overflade af transportbåndet. Jo højere bæltehastigheden, den tid det tager for luften at blive udskrevet fra transportbåndet, jo kortere er det, jo større er gitteret på transportbåndet, og jo mere gas udledes pr. Enhedstid. Denne proces ligner at presse en oppustet ballon. Når ballonen sprænger, udledes gassen hurtigt, og der vil være en eksplosionslyd. Derfor vil transportbåndet med det grove net i bunden gøre mere støj på transportøren, der arbejder med høj hastighed.
Udskiftning af transportbåndet med den samme trækstyrke og det fine net på bunden kan løse problemet, men omkostningerne er høje og skal ombestilles. På grund af den stramme konstruktionsperiode blev det besluttet at ændre rullernes struktur og hænge lim på alle ruller for at kompensere den elastiske deformation af gummien og reducere volumenet af meshhulen på den nederste overflade, der forlænger tiden, når transportbåndet og rullerne knækker luften ud. Geninstaller den hængende rulle for at arbejde, måle støjen med en lydniveaumåler i samme retning og finde ud af, at lydtrykværdien reduceres markant. Ved planlægning og udvælgelse af højhastighedstransportører skal ikke kun driftsbetingelserne, trækstyrke osv., Men også den nederste overfladestruktur af transportbåndet overvejes. Designet af båndets bundoverflade bestemmer støjmodstanden, slidstyrke og tilpasningsevne af understøtningspladen eller understøttelsen af ​​skaftet. Højhastighedsbælte transportører skal vælge transportbånd med fint mesh i bunden.
Ovenstående er grundene og løsninger til støj fra bælttransportøren.