Motorvedligeholdelse er kritisk for at udvide din transportør. Faktisk kan det første valg af den rigtige motor gøre en stor forskel i et vedligeholdelsesprogram.
Ved at forstå drejningsmomentets krav til en motor og vælge de korrekte mekaniske egenskaber, kan man vælge en motor, der vil vare mange år ud over garantien med minimal vedligeholdelse.
Den vigtigste funktion af en elektrisk motor er at generere drejningsmoment, der afhænger af strøm og hastighed. National Electrical Manufacturer Association (NEMA) har udviklet designklassificeringsstandarder, der definerer de forskellige muligheder for motors. Disse klassifikationer er kendt som NEMA -designkurver og er typisk af fire typer: A, B, C og D.
Hver kurve definerer det standardmoment, der kræves til start, accelererer og fungerer med forskellige belastninger. NEMA Design B -motorer betragtes som standardmotorer. De bruges i en række anvendelser, hvor startstrømmen er lidt lavere, hvor der ikke kræves et højt startmoment, og hvor motoren ikke behøver at understøtte tunge belastninger.
Selvom NEMA -design B dækker ca. 70% af alle motorer, kræves andre drejningsmomentdesign undertiden.
NEMA A -design ligner design B, men har højere startstrøm og drejningsmoment. Design A Motors er velegnet til brug med variable frekvensdrev (VFD'er) på grund af det høje startmoment, der opstår, når motoren kører ved næsten fuld belastning, og den højere startstrøm ved start påvirker ikke ydelsen.
NEMA -design C- og D -motorer betragtes som høje startmomentmotorer. De bruges, når der er behov for mere drejningsmoment tidligt i processen for at starte meget tunge belastninger.
Den største forskel mellem NEMA C og D -designene er mængden af ​​motorisk sluthastighedsslip. Motorens glidhastighed påvirker motorens hastighed ved fuld belastning. En fire-polet, skridsikre motor kører ved 1800 o / min. Den samme motor med mere slip kører ved 1725 o / min, mens motoren med mindre slip kører ved 1780 o / min.
De fleste producenter tilbyder en række standardmotorer designet til forskellige NEMA -designkurver.
Mængden af ​​drejningsmoment, der er tilgængelig i forskellige hastigheder i starten, er vigtig på grund af applikationens behov.
Transportører er konstante drejningsmomentapplikationer, hvilket betyder, at deres krævede drejningsmoment forbliver konstant, når den er startet. Transportører kræver dog yderligere startmoment for at sikre konstant drejningsmomentdrift. Andre enheder, såsom variable frekvensdrev og hydrauliske koblinger, kan bruge brud drejningsmoment, hvis transportbåndet har brug for mere drejningsmoment, end motoren kan tilvejebringe, før den startes.
Et af de fænomener, der kan have negativ indflydelse på starten af ​​belastningen, er lav spænding. Hvis inputforsyningsspændingen falder, falder det genererede drejningsmoment markant.
Når man overvejer, om motorens drejningsmoment er tilstrækkelig til at starte belastningen, skal startspændingen overvejes. Forholdet mellem spænding og drejningsmoment er en kvadratisk funktion. For eksempel, hvis spændingen falder til 85% under opstart, producerer motoren ca. 72% af drejningsmomentet ved fuld spænding. Det er vigtigt at evaluere motorens startmoment i forhold til belastningen under værste tilfælde.
I mellemtiden er driftsfaktoren mængden af ​​overbelastning, som motoren kan modstå inden for temperaturområdet uden overophedning. Det ser ud til, at jo højere servicesatserne er, desto bedre, men dette er ikke altid tilfældet.
At købe en overdimensioneret motor, når den ikke kan udføre med maksimal strøm, kan resultere i spild af penge og plads. Ideelt set skal motoren køre kontinuerligt med mellem 80% og 85% af den nominelle effekt for at maksimere effektiviteten.
For eksempel opnår motorer typisk maksimal effektivitet ved fuld belastning mellem 75% og 100%. For at maksimere effektiviteten skal applikationen bruge mellem 80% og 85% af den motorkraft, der er anført på navneskilt.