Motorvedligeholdelse er afgørende for at forlænge levetiden på dit transportbånd. Faktisk kan det indledende valg af den rigtige motor gøre en stor forskel i et vedligeholdelsesprogram.
Ved at forstå en motors momentkrav og vælge de korrekte mekaniske egenskaber kan man vælge en motor, der holder i mange år ud over garantien med minimal vedligeholdelse.
En elmotors hovedfunktion er at generere drejningsmoment, som afhænger af effekt og hastighed. National Electrical Manufacturers Association (NEMA) har udviklet designklassificeringsstandarder, der definerer motorers forskellige egenskaber. Disse klassificeringer er kendt som NEMA-designkurver og er typisk af fire typer: A, B, C og D.
Hver kurve definerer det standardmoment, der kræves til start, acceleration og drift med forskellige belastninger. NEMA Design B-motorer betragtes som standardmotorer. De anvendes i en række forskellige applikationer, hvor startstrømmen er lidt lavere, hvor et højt startmoment ikke er påkrævet, og hvor motoren ikke behøver at understøtte tunge belastninger.
Selvom NEMA Design B dækker cirka 70 % af alle motorer, er andre momentdesigns nogle gange nødvendige.
NEMA A-designet ligner design B, men har højere startstrøm og drejningsmoment. Design A-motorer er velegnede til brug med frekvensomformere (VFD'er) på grund af det høje startmoment, der opstår, når motoren kører ved næsten fuld belastning, og den højere startstrøm ved start påvirker ikke ydeevnen.
NEMA Design C- og D-motorer betragtes som motorer med højt startmoment. De bruges, når der er behov for mere moment tidligt i processen for at starte meget tunge belastninger.
Den største forskel mellem NEMA C- og D-designene er mængden af ​​motorens sluthastighedsslip. Motorens sliphastighed påvirker direkte motorens hastighed ved fuld belastning. En firepolet motor uden slip kører ved 1800 o/min. Den samme motor med mere slip kører ved 1725 o/min, mens motoren med mindre slip kører ved 1780 o/min.
De fleste producenter tilbyder en række standardmotorer designet til forskellige NEMA-designkurver.
Mængden af ​​​​moment, der er tilgængeligt ved forskellige hastigheder under start, er vigtig på grund af applikationens behov.
Transportbånd er applikationer med konstant moment, hvilket betyder, at deres nødvendige moment forbliver konstant, når de er startet. Transportbånd kræver dog yderligere startmoment for at sikre drift med konstant moment. Andre enheder, såsom frekvensomformere og hydrauliske koblinger, kan bruge bremsemoment, hvis transportbåndet har brug for mere moment, end motoren kan levere før start.
Et af de fænomener, der kan påvirke starten af ​​belastningen negativt, er lav spænding. Hvis indgangsspændingen falder, falder det genererede drejningsmoment betydeligt.
Når man overvejer, om motorens drejningsmoment er tilstrækkeligt til at starte belastningen, skal startspændingen tages i betragtning. Forholdet mellem spænding og drejningsmoment er en kvadratisk funktion. Hvis spændingen f.eks. falder til 85 % under opstart, vil motoren producere cirka 72 % drejningsmoment ved fuld spænding. Det er vigtigt at evaluere motorens startmoment i forhold til belastningen under de værst tænkelige forhold.
Samtidig er driftsfaktoren den mængde overbelastning, som motoren kan modstå inden for temperaturområdet uden at overophede. Det kan synes, at jo højere servicehastigheder, desto bedre, men det er ikke altid tilfældet.
At købe en overdimensioneret motor, når den ikke kan yde maksimal effekt, kan resultere i spild af penge og plads. Ideelt set bør motoren køre kontinuerligt med mellem 80 % og 85 % af den nominelle effekt for at maksimere effektiviteten.
For eksempel opnår motorer typisk maksimal effektivitet ved fuld belastning mellem 75 % og 100 %. For at maksimere effektiviteten bør applikationen bruge mellem 80 % og 85 % af den motoreffekt, der er angivet på typeskiltet.