Motorvedligeholdelse er afgørende for at forlænge levetiden af ​​din transportør.Faktisk kan det første valg af den rigtige motor gøre en stor forskel i et vedligeholdelsesprogram.
Ved at forstå drejningsmomentkravene til en motor og vælge de korrekte mekaniske egenskaber, kan man vælge en motor, der holder mange år ud over garantien med minimal vedligeholdelse.
En elektrisk motors hovedfunktion er at generere drejningsmoment, som afhænger af effekt og hastighed.National Electrical Manufacturers Association (NEMA) har udviklet designklassifikationsstandarder, der definerer motorernes forskellige egenskaber.Disse klassifikationer er kendt som NEMA-designkurver og er typisk af fire typer: A, B, C og D.
Hver kurve definerer det standardmoment, der kræves til start, acceleration og drift med forskellige belastninger.NEMA Design B-motorer betragtes som standardmotorer.De bruges i en række applikationer, hvor startstrømmen er lidt lavere, hvor højt startmoment ikke er påkrævet, og hvor motoren ikke behøver at understøtte store belastninger.
Selvom NEMA Design B dækker cirka 70 % af alle motorer, er andre drejningsmomentdesigns nogle gange påkrævet.
NEMA A-design ligner design B, men har højere startstrøm og drejningsmoment.Design A-motorer er velegnede til brug med Variable Frequency Drives (VFD'er) på grund af det høje startmoment, der opstår, når motoren kører ved næsten fuld belastning, og den højere startstrøm ved start påvirker ikke ydeevnen.
NEMA Design C- og D-motorer betragtes som motorer med højt startmoment.De bruges, når der er behov for mere drejningsmoment tidligt i processen for at starte meget tunge belastninger.
Den største forskel mellem NEMA C- og D-designerne er mængden af ​​motorens sluthastighedsslip.Motorens sliphastighed påvirker direkte motorens hastighed ved fuld belastning.En fire-polet, skridsikker motor vil køre ved 1800 rpm.Den samme motor med mere slip vil køre med 1725 o/min, mens motoren med mindre slip kører med 1780 o/min.
De fleste producenter tilbyder en række standardmotorer designet til forskellige NEMA-designkurver.
Mængden af ​​tilgængelige drejningsmoment ved forskellige hastigheder under start er vigtig på grund af applikationens behov.
Transportører er applikationer med konstant drejningsmoment, hvilket betyder, at deres krævede drejningsmoment forbliver konstant, når de først er startet.Imidlertid kræver transportører yderligere startmoment for at sikre konstant momentdrift.Andre enheder, såsom drev med variabel frekvens og hydrauliske koblinger, kan bruge brudmoment, hvis transportbåndet har brug for mere drejningsmoment, end motoren kan yde før start.
Et af de fænomener, der kan påvirke starten af ​​belastningen negativt, er lavspænding.Hvis indgangsforsyningsspændingen falder, falder det genererede drejningsmoment betydeligt.
Når man overvejer, om motormomentet er tilstrækkeligt til at starte belastningen, skal startspændingen tages i betragtning.Forholdet mellem spænding og drejningsmoment er en kvadratisk funktion.For eksempel, hvis spændingen falder til 85 % under opstart, vil motoren producere cirka 72 % af drejningsmomentet ved fuld spænding.Det er vigtigt at evaluere motorens startmoment i forhold til belastningen under værst tænkelige forhold.
I mellemtiden er driftsfaktoren mængden af ​​overbelastning, som motoren kan modstå inden for temperaturområdet uden overophedning.Det kan se ud til, at jo højere servicepriser, jo bedre, men det er ikke altid tilfældet.
At købe en overdimensioneret motor, når den ikke kan yde maksimal effekt, kan resultere i spild af penge og plads.Ideelt set bør motoren køre kontinuerligt med mellem 80 % og 85 % af nominel effekt for at maksimere effektiviteten.
For eksempel opnår motorer typisk maksimal effektivitet ved fuld belastning mellem 75 % og 100 %.For at maksimere effektiviteten bør applikationen bruge mellem 80 % og 85 % af motoreffekten, der er angivet på typeskiltet.