Kompas.com - Polygon er et lokalt indonesisk cykelmærke beliggende i Sidoarjo Regency, East Java.
En af fabrikkerne er placeret på Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo og producerer tusinder af polygoncykler hver dag.
Processen med at opbygge en cykel starter fra bunden, startende med råmaterialer og slutter med den cykel, der stilles til rådighed for offentligheden.
Producerede cykler er også meget forskellige. Der er mountainbikes, landevejscykler og elektriske cykler, der også er lavet på fabrikken.
For nogen tid siden havde Kompas.com æren af ​​at besøge Polygons anden plante in situarzo.
Produktionsprocessen for polygoncykler på Sidoarjo er lidt anderledes end hvad andre cykelfabrikker gør.
Grundlagt i 1989 prioriterer denne lokale cykelproducent kvaliteten af ​​de cykler, de producerer, og udfører hele processen på en fabrik.
”Hver kvalitet kan garanteres for alle typer cykler, fordi vi kontrollerer alt fra nul til cyklen.”
Dette er, hvad Steven Vijaya, direktør for Polygon Indonesien, for nylig fortalte Kompas.com i Sidoarjo, East Java.
I et stort område er der flere faser af bygningscykler fra bunden, herunder skæreør og svejsning til rammen.
Råmaterialer såsom legeringskromstålrør placeres på stedet og er derefter klar til skæreprocessen.
Nogle af disse materialer importeres direkte fra udlandet, mens det for at opnå en stærk og holdbar cykelramme er nødvendigt at bruge injektionsstøbningsteknologi.
Rørene gennemgår derefter en skære-til-størrelse-proces, afhængigt af den type cykel, der skal bygges.
Disse stykker presses en efter en eller forvandles til firkanter og cirkler af maskiner, afhængigt af den ønskede form.
Efter at røret er skåret og formet, er den næste proces trinvis eller rammens nummerering.
Dette sagsnummer er designet til at give den bedst mulige kvalitet, herunder når kunder ønsker en garanti.
I det samme område svejser et par arbejdstagere til den forreste ramme, mens andre svejser den bageste trekant.
De to dannede rammer svejses derefter sammen igen i en sammenføjnings- eller fusionsproces for at blive en tidlig cykelramme.
Under denne proces udføres streng kvalitetskontrol for at sikre nøjagtigheden af ​​hver svejsningsproces.
Ud over manuel gennemførelse af den splejsende trekantrammeproces kan den også udføres af robot svejsemaskine i store mængder.
”Det var en af ​​vores investeringer at fremskynde produktionen på grund af stor efterspørgsel,” sagde Yosafat fra Polygon -teamet, der var en rejseguide på Polygons Sidoarjo -fabrik på det tidspunkt.
Når de forreste og bageste trekantede rammer er klar, opvarmes cykelrammen i en stor ovn kaldet T4 -ovnen.
Denne proces er det indledende trin i opvarmning, kaldet forvarmning, ved 545 grader Celsius i 45 minutter.
Efterhånden som partiklerne bliver blødere og mindre, udføres justerings- eller kvalitetskontrolprocessen igen for at sikre, at alle sektioner er nøjagtige.
Når centreringsprocessen er afsluttet, opvarmes rammen igen i en T6-ovn ved 230 grader i 4 timer, hvilket kaldes efter varmebehandling. Målet er at få rammepartiklerne til at blive større og stærkere igen.
Volumenet af T6-ovnen er også stort, og den kan injicere omkring 300-400 rammer ad gangen.
Når rammen er ude af T6 -ovnen, og temperaturen er stabiliseret, er det næste trin at skylle cykelrammen med en speciel væske kaldet fosfat.
Formålet med denne proces er at fjerne enhver resterende snavs eller olie, der stadig er fastgjort til rammen, da cykelrammen derefter går gennem malerprocessen.
Stigende til anden eller tredje sal i forskellige bygninger, renset fra bygningen, hvor de oprindeligt blev lavet, sendes rammerne til maleri og indsæt.
Primeren på et tidligt tidspunkt skal give basisfarven og på samme tid dække overfladen af ​​rammematerialet for at gøre farven mere farverig.
To metoder blev også anvendt i malerprocessen: manuelt maleri ved hjælp af medarbejderne og ved hjælp af en elektromagnetisk spraypistol.
De malede cykelrammer opvarmes derefter i en ovn og sendes derefter til et specielt rum, hvor de slibes og males igen med en sekundær farve.
”Efter at det første lag af maling er bagt, bages et klart lag, og derefter bliver den anden maling blå igen. Så bages den orange maling igen, så farven bliver gennemsigtig, ”sagde Yosafat.
Polygon -logo -mærkater og andre mærkater påføres derefter på cykelrammen efter behov.
Hvert rammetummer, der har eksisteret siden starten af ​​cykelrammeproduktionen, er registreret med en stregkode.
Som med motorcykel- eller bilproduktion er formålet med at tilvejebringe en stregkode på denne VIN at sikre, at typen af ​​motorcykel er lovlig.
På dette sted er processen med at samle en cykel fra forskellige dele designet med menneskelig styrke.
Desværre tillader Kompas.com af privatlivets fred ikke fotografering på dette område.
Men hvis du beskriver samlingsprocessen, gøres alt manuelt af arbejdstagere, der bruger transportører og et par flere værktøjer.
Cykelmonteringsprocessen begynder med installationen af ​​dæk, styr, gafler, kæder, sæder, bremser, cykeludstyr og andre komponenter taget fra separate komponentlager.
Efter at en cykel er lavet til en cykel, testes den for kvalitet og nøjagtighed i brug.
Især for e-cykler udføres en kvalitetskontrolproces i visse områder for at sikre, at alle elektriske funktioner fungerer korrekt.
Cyklen blev samlet og testet for kvalitet og ydeevne, derefter adskilt og pakket i en ret simpel papkasse.
Dette laboratorium er den tidligste præ-materielle proces, før et cykelkoncept er planlagt til masseproduktion.
Polygon -teamet designer og planlægger den type cykel, de vil køre eller bygge.
Når du bruger specielle robotværktøjer, starter det med kvalitet, nøjagtighed, modstand, holdbarhed, vibrationstest, saltspray og flere andre testtrin.
Når alt er i betragtning af OK, vil produktionsprocessen for nye cykler gennemgå dette laboratorium til masseproduktion.
Dine detaljer vil blive brugt til at verificere din konto, hvis du har brug for hjælp, eller hvis du bemærker usædvanlig aktivitet på din konto.