KOMPAS.com – Polygon er et lokalt indonesisk cykelmærke beliggende i Sidoarjo Regency, East Java.
En af fabrikkerne ligger ved Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo og producerer tusindvis af Polygon-cykler hver dag.
Processen med at bygge en cykel starter fra bunden, starter med råmaterialer og slutter med, at cyklen bliver gjort tilgængelig for offentligheden.
Producerede cykler er også meget forskellige.Der er mountainbikes, landevejscykler og elektriske cykler, der også fremstilles på fabrikken.
For noget tid siden havde Kompas.com den ære at besøge Polygons anden fabrik i Situarzo.
Produktionsprocessen for Polygon-cykler hos Sidoarjo er en smule anderledes end andre cykelfabrikker.
Denne lokale cykelproducent blev grundlagt i 1989 og prioriterer kvaliteten af ​​de cykler, de producerer, og udfører hele processen på én fabrik.
"Enhver kvalitet kan garanteres for alle typer cykler, fordi vi kontrollerer alt fra nul til cyklen."
Dette fortalte Steven Vijaya, direktør for Polygon Indonesia, for nylig til Kompas.com i Sidoarjo, East Java.
I ét stort område er der flere faser af at bygge cykler fra bunden, herunder at skære rør og svejse dem til stellet.
Råmaterialer såsom legerede kromstålrør placeres på stedet og derefter klar til skæringsprocessen.
Nogle af disse materialer importeres direkte fra udlandet, mens det for at opnå et stærkt og holdbart cykelstel er nødvendigt at bruge sprøjtestøbningsteknologi.
Rørene gennemgår derefter en tilskæringsproces, afhængigt af hvilken type cykel, der skal bygges.
Disse stykker presses en efter en eller omdannes til firkanter og cirkler af maskiner, afhængigt af den ønskede form.
Efter at røret er skåret og formet, er den næste proces inkrementel eller rammenummerering.
Dette sagsnummer er designet til at give den bedst mulige kvalitet, også når kunder ønsker en garanti.
I samme område svejser et par arbejdere rør til den forreste ramme, mens andre svejser den bagerste trekant.
De to dannede rammer svejses derefter sammen igen i en sammenføjnings- eller fusionsproces for at blive et tidligt cykelstel.
Under denne proces udføres streng kvalitetskontrol for at sikre nøjagtigheden af ​​hver svejseproces.
Udover manuel afslutning af splejsningstrekantrammeprocessen kan det også udføres med robotsvejsemaskine i store mængder.
"Det var en af ​​vores investeringer for at fremskynde produktionen på grund af høj efterspørgsel," sagde Yosafat fra Polygon-teamet, som var rejseleder på Polygons Sidoarjo-fabrik på det tidspunkt.
Når de forreste og bageste trekantramme er klar, varmes cykelstellet i en stor ovn kaldet T4 ovnen.
Denne proces er den indledende fase af opvarmning, kaldet forvarmning, ved 545 grader Celsius i 45 minutter.
Efterhånden som partiklerne bliver blødere og mindre, udføres justeringen eller kvalitetskontrolprocessen igen for at sikre, at alle sektioner er nøjagtige.
Efter at centreringsprocessen er afsluttet, opvarmes rammen igen i en T6 ovn ved 230 grader i 4 timer, hvilket kaldes eftervarmebehandling.Målet er at få rammepartiklerne til at blive større og stærkere igen.
Volumen af ​​T6 ovnen er også stor, og den kan indsprøjte omkring 300-400 rammer ad gangen.
Når stellet er ude af T6-ovnen, og temperaturen har stabiliseret sig, er næste trin at skylle cykelstellet med en speciel væske kaldet fosfat.
Formålet med denne proces er at fjerne eventuelle resterende snavs eller olie, der stadig er fastgjort til stellet, da cykelstellet derefter vil gennemgå malingsprocessen.
Når de stiger op til anden eller tredje sal i forskellige bygninger, renset fra bygningen, hvor de oprindeligt blev lavet, sendes rammerne til maling og indsætning.
Primeren på et tidligt tidspunkt skal give grundfarven og samtidig dække rammematerialets overflade for at gøre farven mere farverig.
To metoder blev også brugt i maleprocessen: manuel maling med hjælp fra medarbejdere og brug af en elektromagnetisk sprøjtepistol.
De malede cykelrammer opvarmes derefter i en ovn og sendes derefter til et særligt rum, hvor de slibes og males om med en sekundær farve.
”Efter det første lag maling er bagt, bages et klart lag, og så bliver den anden maling blå igen.Så er den orange maling bagt igen, så farven bliver gennemsigtig,” sagde Yosafat.
Polygon-logo-mærkater og andre mærkater påføres derefter cykelstellet efter behov.
Hvert stelnummer, der har eksisteret siden starten af ​​cykelstelproduktionen, registreres med en stregkode.
Som med motorcykel- eller bilproduktion er formålet med at angive en stregkode på dette VIN at sikre, at typen af ​​motorcykel er lovlig.
På dette sted er processen med at samle en cykel fra forskellige dele designet med menneskelig styrke.
Af hensyn til privatlivets fred tillader Kompas.com desværre ikke fotografering på dette område.
Men hvis du beskriver monteringsprocessen, så udføres alt manuelt af arbejdere, der bruger transportbånd og et par værktøjer mere.
Cykelsamlingsprocessen begynder med montering af dæk, styr, gafler, kæder, sæder, bremser, cykeludstyr og andre komponenter taget fra separate komponentlagre.
Efter at en cykel er lavet om til en cykel, testes den for kvalitet og nøjagtighed i brug.
Specielt for e-cykler udføres en kvalitetskontrolproces i visse områder for at sikre, at alle elektriske funktioner fungerer korrekt.
Cyklen blev samlet og testet for kvalitet og ydeevne, derefter skilt ad og pakket i en ret simpel papkasse.
Dette laboratorium er den tidligste formaterialeproces, før et cykelkoncept er planlagt til masseproduktion.
Polygon-teamet vil designe og planlægge den type cykel, de vil køre eller bygge.
Når du bruger specielle robotværktøjer, starter det med kvalitet, nøjagtighed, modstand, holdbarhed, vibrationstest, saltspray og flere andre testtrin.
Når alt anses for at være OK, vil produktionsprocessen for nye cykler gå gennem dette laboratorium til masseproduktion.
Dine oplysninger vil blive brugt til at bekræfte din konto, hvis du har brug for hjælp, eller hvis du bemærker usædvanlig aktivitet på din konto.